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客室座椅骨架设想研讨的必要性

公布日期:2017-8-7 14:53:00 泉源:本站

跟着制造业的快速生长,在产物早期设想阶段 运用构造拓扑优化设想手艺停止构件结构或质料散布设想,获得初始的最优设计计划,并以此为设想模子,进一步停止构造描写、外形和尺寸优化的设想,可得到真正最优的结构设计计划,并且可进步设想效力,从而很大程度上收缩产物的设想和开辟周期,削减了许多不必要的修正历程,低落开辟本钱,并提下产物的手艺含量和市场竞争力.汽车行业作为我国百姓经济发展的支柱产业之一,险些涵盖了全部产业范畴的相关内容.作为一种耐用消耗产物,从研发、消费、贩卖到保护,汽车行业曾经构成了完好的系统.个中研发历程是决意产物预期机能的关键环节,种种汽车零部件的结构设计在汽车产品研发中 尤其主要[1] . 拓扑优化是优化设想范畴最富有生命力的研讨偏向[2‐3] .

拓扑优化的根基头脑是将追求构造的最优拓扑题目转化为在给定的设想区域内追求最优质料散布题目,常用的要领有匀称化法、变密度法、变厚 度法和程度集要领等[4‐6] .近年来,运用拓扑优化手艺对汽车零部件停止优化设想已获得肯定的希望.季学荣等为进步汽车罩板的机械性能,应用拓扑优化和描写优化的设想要领,对某汽车发动机罩板在 沉量化设想的同时使构造的力学性能获得进步[7] .刘辉等对某车型变速器箱体构造停止静、静态结合拓扑优化,革新后构造减轻5.9%,同时构造的振动 也有所削弱[8] .卢建志等提出了一种思索挤压工艺束缚和应力束缚的优化模子,使得汽车座椅的骨架 构造较优化前减重15%[9] .吕兆平等竖立某汽车动力总成悬置体系的动力学模子,应用拓扑优化要领,以构造的应变能最小为目的函数,束缚质料体积,优 化后零件加重9.4%[10] .

汽车座椅体系是汽车内饰中主要部件之一,起到珍爱乘员的要害感化,金属骨架的刚度特性是汽车座椅设想历程中最为中心的题目.传统的汽车座椅骨架构件结构重要凭据履历去设想,难以获得性价比最优的构造,本文基于构造拓扑优化设想手艺,提出了座椅骨架构件结构设想要领.以某轿车的后排板管构造座椅骨架为研讨工具,起首凭据现实的安全带加载工况、骨架表面外形及尺寸要求,肯定设想地区,竖立设想模子;然后接纳变密度法以构造静刚度最大为优化目的对构造停止拓扑优化设想,并凭据拓扑优化效果,提出2种差别的结构计划;最初凭据有限元分析效果肯定终究的设计方案.在座椅骨架知足静态工况的设想要求的条件下,对优化设想效果停止行李箱后撞的安全性剖析,考证是不是知足静态碰撞的安全性要求

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